建設高速公路路基采用建築垃圾使用履帶移動破碎機案例-鄭州乐鱼官网重工機械有限公司

目前我國建築垃圾總量已經占城市垃圾總量的30%～40%，且呈現出不斷增長的趨勢，由於這些建築垃圾通常都未經處理直接露天堆放，不僅占據大量土地資源，還會對周邊自然環境造成破壞，因此，如何對建築垃圾有效處理和利用成為當前亟需解決的難題。全國每年產生的建築垃圾超過了20億噸.建築垃圾傳統的處理方式大多是由環衛部門收集後統一露天堆放或填埋,占用大量土地,汙染城市環境.建築垃圾再生技術在國外很成熟,在我國卻是薄弱環節.從技術角度來說,在吸收消化國外的發達建築垃圾處理生產線工藝技術的基礎上,在我國實現建築垃圾資源化是完全可行的,特別是在公路工程中的相關應用技術研究工作更應值得深入開展,

與建築垃圾堆積難以有效利用截然相反，我國道路工程修築過程中的路基回填材料經常出現供不應求現象。通常而言，公路路基建設所消耗的回填材料總量與道路等級相關，公路等級越高其所需的路基填料也就越多。近年來伴隨著經濟的快速發展，我國高速公路通車裏程的逐年增加，可以預見未來我國對於路基回填材料需求量也會加大。

另一方麵，由於當前路基填築材料多來自於山土石料及打撈河砂，對於環境的破壞較為嚴重，而建築垃圾中的混凝土塊、碎石等材料等具有的不易變形、滲透性強、抗水性好等優點，經過履帶移動式建築垃圾破碎機破碎、篩分處理過的骨料適合用於作為路基填料。

因此本文深入研究采用履帶移動式建築垃圾破碎機處理後的建築骨料填築高速公路路基施工工藝，以期為我國建築垃圾處理提供思路。

建築垃圾高速公路工程概況

某地區對舊城區進行了施工改造，產生了大量建築垃圾，對周邊環境造成較大不利影響，為對其進行有效處理，經相關部門研究，決定采用建築垃圾作為路基填料修築高速公路試驗段。該試驗段起訖樁號為K154+200—K155+300，線路全長1.1km，道路設計標準為雙向四車道。為提高道路修築質量，本文對其施工工藝進行深入研究。

履帶移動式建築垃圾破碎機出料粒料要求

對於填築高速公路路基的建築垃圾，首先通過建築垃圾分選設備將樹枝、腐土、生活垃圾等去除分離，而且對於有機質含量、易溶鹽含量不能滿足要求的建築垃圾應丟棄不用。

履帶移動式建築垃圾破碎機生產線加工與堆放要求

建築垃圾在加工前應采用人工或建築垃圾分揀設備方式將其中的鋼筋、木板、塑料等材料去除，並將其通過200mm標準篩；建築材料在加工時采用固定式或移動式加工設備進行破碎，確保加工後的建築垃圾材料粒徑不大於60mm，最後加工完成後及時采用移動式建築垃圾破碎機和建築垃圾篩分設備整形篩分，避免建築垃圾填料施工後出現均勻性不足的情況。

履帶移動式建築垃圾破碎機再生骨料技術要求

建築垃圾填築材料在加工粉碎後可以根據粒徑大小分為三種類型，考慮到對路基結構影響最大的是最小顆粒，因此本文以該種顆粒為例，闡述建築垃圾在使用前的詳細檢驗項目

施工前準備

在采用建築垃圾對高速公路路基填築施工前，應對原地麵表層植被進行清理，挖除地麵上雜草、樹根等雜物，將地麵清理幹淨後對地基表麵碾壓密實，並恢複中線，由於建築垃圾中含有磚塊等吸水率較強的材料，為避免填築後的路基出現嚴重損壞，填築垃圾填築路基施工時間應避開雨季，同時做好路基排水工作。

填料的運輸

本項目采用自卸式重型卡車將建築垃圾破碎機處理後的骨料運輸工作，以保證建築垃圾的填築能夠滿足不間斷施工要求，另外，為提高建築垃圾填築均勻性，在運輸前采用挖掘機對其進行攪拌處理。

填料的攤鋪及整平

在進行填料的攤鋪施工前，應通過試驗確定路基填築時的虛鋪係數，該值為虛鋪厚度與壓實厚度的比值，通過計算得到本項目的虛鋪係數為1.18，然後根據攤鋪區域麵積和虛鋪厚度計算出材料用量，建築垃圾填築路基虛鋪厚度和粒徑要求

路基碾壓施工

為提高建築垃圾填築路基後期性能，必須對其碾壓施工過程進行嚴格控製，本項目參考《公路路基施工技術規範》（JTGF10—2006）進行建築垃圾填築路基碾壓施工，在建築垃圾填料攤鋪和碾壓的過程中均需進行灑水作業，灑水用量應根據建築垃圾最佳含水量確定，通常應控製在2%以內。

本項目中的路基具體碾壓方法如下：

第一次碾壓分別采用羊足碾和鋼輪壓路機分別振動碾壓2遍；

第二次碾壓分別采用以上兩種機械碾壓1遍；

第三次碾壓分別采用羊足碾和鋼輪壓路機碾壓1遍；

第四次碾壓采用鋼輪壓路機靜壓1遍。其中第一次、第二次、第三次碾壓時的碾壓速度均控製在2km/h，

第五次碾壓速度控製在4km/h。

施工質量控製

由於建築垃圾組成較為複雜，因此在采用該材料填築路基時應嚴格控製其施工質量，通過試驗路的鋪築，總結施工中注意事項如下：

（1）碾壓過程中應對路基表麵及時進行檢查，將超粒徑建築垃圾進行清除；

（2）為防止路基出現邊坡坍塌現象，路基邊坡應做好防護措施，同時根據實際情況完善路基排水設施；（3）對於施工區域地質不良路段，應避免雨期施工，另外，施工期間應做好相關交通管製工作；

（4）施工中建築垃圾的填築應分層進行，同時嚴格控製每層填築高度。

建築垃圾高速公路工程檢測

彎沉檢測

回彈彎沉值可以一定程度反映路基綜合承載能力，該值越大則路基承載性能越差。現場路基彎沉的檢測是在碾壓收光後進行除第二層路基彎沉值受鬆鋪厚度變化影響而偏大外，其他各層路基彎沉值均處於較為穩定狀態，從該結果來看，建築垃圾填築路基的效果明顯較好。

壓實度

壓實度能夠反映路基碾壓密實程度，是反映路基填築施工質量的重要指標之一。本文采用灌砂法對試驗段路基壓實度進行檢測，檢測可知，采用建築垃圾填築碾壓後的路基壓實度良好，檢測結果平均值高達98.29，同時不同檢測點的測試結果相差不大，說明路基碾壓施工質量良好。

建築垃圾骨料顆粒篩分

建築垃圾在填築碾壓過程中不可避免會受到壓路機作用而出現破碎等現象，導致建築垃圾的粒徑組成出現變化，為了了解建築垃圾在施工後的破碎情況，對施工完成後的建築垃圾篩分，施工完成後的建築垃圾出現了建築垃圾破碎機二次破碎現象，具體表現為粗粒徑顆粒減少，而細粒徑顆粒增多，由此可知建築垃圾路基結構整體穩定較好，該種材料用於填築路基具有較強的可行性。

http://www.rctoyz4bigboyz.com/news-818.html

2019.08.17 移動式建築垃圾破碎機廠家乐鱼官网重工 JOEN整理

建設高速公路路基采用建築垃圾使用履帶移動破碎機案例

台CJ履帶移動石子破碎機充溢鋼鐵暴力美學的礦山風景

履帶移動式建築垃圾處理設備打開骨料利用重生之門

三腔反擊式破碎機用於石子建築廢料破碎的優勢/歐版

中國匠人精神履帶式圓錐移動破碎機的追求者-乐鱼官网重工

用電用油都可以行走的建築垃圾粉碎機適應多地形破碎作業

分析針對含土量過大的建築垃圾破碎站需要先洗後破碎方法

移動破碎機一躍變身拆遷垃圾破碎站的擎天柱擊石破土

坐等觀望建築垃圾粉碎機價格看形式是反增不降的趨勢

乐鱼官网重工兩套履帶式建築垃圾粉碎機首次出口迪拜入港

針對拆遷屋建築垃圾破碎機初級破碎提產以及二級破碎選型問題

承諾乐鱼官网重工移動式建築垃圾粉碎機出廠前必須試機120分鍾以上

加強建築垃圾粉碎機操作培訓與安全知識的學習

拆遷建築垃圾製砂機生產線主機配比與工藝流程

因場地分散能移動的建築垃圾破碎機更收客戶青睞

在建築垃圾製砂機實踐操作中總結經驗優化技術力求發展

聯係乐鱼官网